«Мы найдем выход из любой ситуации». Почему в 90-х Лукашенко отказался продавать Национальный аэропорт Минск

В какой-то момент ситуацию пришлось брать под свой контроль лично главе государства. В 2013 году, незадолго до проведения в стране чемпионата мира по хоккею, на встрече с парламентариями в ходе Послания белорусскому народу, Президент, отвечая на вопрос о возможности Национального аэропорта на достойном уровне обеспечить в 2014 году прием участников и гостей предстоящего чемпионата, четко ответил: расклад довольно непростой, решение вопроса существенно затянули.

После этого разговора ситуация развивалась стремительно. За год смогли решить не только бумажные вопросы, найти инвестиции, согласовать проекты, но и выполнить значительную часть строительно-монтажных работ. К слову, из почти 80 тыс. кв.м общей площади здания аэровокзального комплекса необходимо было модернизировать практически 65 тыс. квадратов — это 82% площади. Тот, кто хоть раз был в аэропорту, представляет, какой это объем работы!

Строители график выдерживали исправно. Качество работ, что лично в апреле 2014 года оценил глава государства, тоже оказалось на уровне.

Здание вокзала, который многие считали серым и даже угрюмым, просто преобразилось. Выбранный вариант реконструкции оказался удачным. «Кажется, что вы серьезно проработали все варианты, определили для себя лучший и по этому принципу, исходя из наших возможностей и условий, и попытались что-то сделать», — отметил тогда, весной 2014 года, Президент, посещая аэропорт.

Тогда же он поставил задачу все работы завершить до конца года. «К концу года должны быть полностью благоустроены здания и территория. Все должно быть идеально, потому что человек, который летит в Беларусь, сразу будет смотреть в иллюминатор, где приземлится. Все должно быть красиво», — сказал глава государства.

Как рассказал заместитель генерального директора по строительству и развитию инфраструктуры Национального аэропорта Минск Дмитрий Островко, при реконструкции аэровокзала произошло расширение площадей для обслуживания пассажиров. Сегодня общая площадь здания аэровокзального комплекса составляет 92 тыс. кв.м.

«Было установлено новое досмотровое оборудование, стойки регистрации, увеличено их количество. Выполнено устройство трех панорамных лифтов, заменены два существующих лифта, установлены подъемники для лиц с ограниченными возможностями, 9 эскалаторов смонтированы. Также вот эта система навигации по зданию была доработана и усовершенствована. Ну и после этой реконструкции ежегодно аэропорт проводит работы по модернизации здания аэровокзального комплекса», — напомнил о проведенных в аэропорту работах Дмитрий Островко.

Тогда же он поставил задачу все работы завершить до конца года. «К концу года должны быть полностью благоустроены здания и территория. Все должно быть идеально, потому что человек, который летит в Беларусь, сразу будет смотреть в иллюминатор, где приземлится. Все должно быть красиво», — сказал глава государства.

Как рассказал заместитель генерального директора по строительству и развитию инфраструктуры Национального аэропорта Минск Дмитрий Островко, при реконструкции аэровокзала произошло расширение площадей для обслуживания пассажиров. Сегодня общая площадь здания аэровокзального комплекса составляет 92 тыс. кв.м.

«Было установлено новое досмотровое оборудование, стойки регистрации, увеличено их количество. Выполнено устройство трех панорамных лифтов, заменены два существующих лифта, установлены подъемники для лиц с ограниченными возможностями, 9 эскалаторов смонтированы. Также вот эта система навигации по зданию была доработана и усовершенствована. Ну и после этой реконструкции ежегодно аэропорт проводит работы по модернизации здания аэровокзального комплекса», — напомнил о проведенных в аэропорту работах Дмитрий Островко.

«Порой мы бросаемся на инвестора, который предлагает выгодные условия. Но эти условия нам со временем обойдутся двойной ценой. Так, может быть, нам самим взяться за это и сделать? Люди давно строят эти взлетно-посадочные полосы, и не одну построили, в мире их тысячи. Так давайте возьмем хороший проект, подключим одного толкового проектанта, заплатим ему деньги и он будет курировать этот проект и подскажет нашим проектантам, как и что делать», — отметил тогда Президент.

Как в воду глядел… Не вышло с инвесторами — вопрос был в слишком уж завышенной цене. В итоге решение принято было в пользу отечественных строителей. Что сказать — не прогадали!

Как рассказал Дмитрий Островко, была действительно острая необходимость в этом объекте и белорусские строители справились с поставленной задачей. «Дело в том, что первая взлетно-посадочная полоса эксплуатируется с 1982 года, то есть 42 года. Срок нормативной службы взлетно-посадочных полос с бетонным покрытием — 23 года. То есть она практически в два раза выработала уже нормативный ресурс. Поэтому требовала ежегодных ремонтов, требует реконструкции эта полоса. В связи с тем, что в 2018-2019 годах наблюдалась интенсивность полетов выше, чем у нас сегодня, практически было очень сложно найти окна в промежутках между полетами, чтобы выполнять ремонтные работы. Поэтому, в связи с тем, что полоса выработала нормативный срок, было принято решение о строительстве новой взлетно-посадочной полосы. Был подписан указ Президента, он реализован, и новая взлетно-посадочная полоса сдана в 2018 году и эксплуатируется с 2019 года. Полоса имеет длину 3700 метров, оборудована самыми современными системами для точного захода на посадку. Полоса обеспечивает посадку практически в условиях отсутствия какой-либо видимости. В автоматическом режиме практически можно садиться на эту полосу», — рассказал заместитель генерального директора Национального аэропорта Минск.

Новой, второй полосе была присвоена высшая эксплуатационная категория. А это, как понимаете, возможность увеличения транзитной привлекательности Беларуси. То есть не только комфорт для пассажиров и авиаторов, но и деньги в страну.

Открытие второй взлетно-посадочной полосы Александр Лукашенко назвал неординарным событием, в этот важный день он лично приехал в аэропорт. И да — борт номер 1 первым опробовал новую полосу. За пару недель до торжественной церемонии открытия самолет главы государства взлетал по новой взлетке в направлении Китая. На полосу президентский борт садился и по возвращении в Минск. Глава государства потом рассказал о разговоре, который состоялся с пилотом самолета по теме новой полосы, построенной собственными силами. «Я спросил своего пилота, он говорит: «Я видел такую полосу только в Арабских Эмиратах». Значит, можем. И построили мы ее не за $600 млн, а примерно в три раза дешевле. Это наше величайшее достижение. Это говорит о том, что мы можем все, только надо настроиться на то, чтобы это сделать», — рассказал Александр Лукашенко.

Белорусы хорошо знают своего Президента. Справедливый — всегда даст достойную оценку проделанной работе, похвалит, где есть за что, но при этом он все время ставит новую планку — еще повыше. Так получилось и в аэропорту.

«Я вам благодарен за то, что вы сделали, благодарен нашим строителям. Хочу вам сказать: вы, пожалуйста, готовьтесь к будущим подвигам, еще более сложным. Белорусы должны у себя в доме делать все своими руками. Мы это умеем», — заявил Президент на открытии второй взлетно-посадочной полосы.

После этого разговора работа по модернизации была, разумеется, продолжена. В частности, в 2020-м начали ремонтировать первую взлетно-посадочную полосу. «Первая взлетно-посадочная полоса у нас также сегодня задействуется. Есть комплекс работ, которые запланированы на второй полосе по герметизации заделки швов мастикой. Поэтому на время выполнения работ при закрытии второй полосы мы работаем сегодня с первой полосы. Взаимозаменяемость у нас обеспечивается. Это тоже очень удобно», — рассказал о преимуществах использования двух полос заместитель гендиректора Национального аэропорта Минск.

«В прошлом году глава государства посетил Национальный аэропорт Минск, осмотрел существующие объекты, ознакомился с планами развития аэропорта, дал поручения поддерживать первую взлетно-посадочную полосу в работоспособном состоянии до ее реконструкции. Поручение Президента было принято к исполнению. В прошлом году выполнен большой объем ремонтных работ на первой взлетно-посадочной полосе. Произведена замена около 100 плит верхнего слоя покрытия общей площадью порядка 7,5 тыс. кв.м. Выполнен ямочный ремонт дефектов с использованием современных ремонтных материалов и составов. В настоящее время взлетно-посадочная полоса находится в состоянии, которая обеспечивает безопасное выполнение полетов», — рассказал Дмитрий Островко.

• Лукашенко требует развивать Национальный аэропорт Минск с учетом перспективы
• Лукашенко: если мы сможем произвести свой самолет, я буду счастлив

Своих в беде не бросим!

Как рассказал в проекте консультант Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Геннадий Костюк, в Беларуси проведена переориентация полетов с западного на восточное и южное направления, что помогло увеличить количество рейсов. «Мы развиваемся, пассажиропоток постепенно восстанавливается, увеличивается. В прошлом году наш Национальный аэропорт Минск обслужил более 2,5 млн пассажиров. То есть идет увеличение по сравнению с предыдущими годами. Наша авиакомпания «Белавиа» совершает полеты в 22 аэропорта, в 10 государств, в Российскую Федерацию, в Казахстан, Грузию, Азербайджан, Армению, Туркменистан, Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, в Индию. В прошлом году добавился новый рейс», — рассказал о том, как сейчас складывается ситуация, Геннадий Костюк.

Он добавил: «В наш Национальный аэропорт Минск, кроме авиакомпании «Белавиа», также совершают полеты еще девять иностранных авиаперевозчиков — шесть авиакомпаний из Российской Федерации, а также из Китая, Объединенных Арабских Эмиратов и Узбекистана. Основное направление, конечно же, Российская Федерация, регионы Российской Федерации».

Как рассказал в проекте консультант Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Геннадий Костюк, в Беларуси проведена переориентация полетов с западного на восточное и южное направления, что помогло увеличить количество рейсов. «Мы развиваемся, пассажиропоток постепенно восстанавливается, увеличивается. В прошлом году наш Национальный аэропорт Минск обслужил более 2,5 млн пассажиров. То есть идет увеличение по сравнению с предыдущими годами. Наша авиакомпания «Белавиа» совершает полеты в 22 аэропорта, в 10 государств, в Российскую Федерацию, в Казахстан, Грузию, Азербайджан, Армению, Туркменистан, Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, в Индию. В прошлом году добавился новый рейс», — рассказал о том, как сейчас складывается ситуация, Геннадий Костюк.

Он добавил: «В наш Национальный аэропорт Минск, кроме авиакомпании «Белавиа», также совершают полеты еще девять иностранных авиаперевозчиков — шесть авиакомпаний из Российской Федерации, а также из Китая, Объединенных Арабских Эмиратов и Узбекистана. Основное направление, конечно же, Российская Федерация, регионы Российской Федерации».

Он отметил, что эти рейсы востребованы у населения, о востребованности говорит тот факт, что увеличивается частота данных рейсов. В качестве примера он привел рейсы из Гомеля в Москву: «В октябре летали три раза в неделю самолеты, на данный момент уже пять рейсов в неделю совершают».

«Также весной из областных аэропортов стартовали чартерные программы в южные регионы. Так, из Гомеля, Витебска и Бреста начали летать самолеты авиакомпании «Белавиа» в Турцию. Ну и, соответственно, из Гомеля и Витебска — в Египет», — добавил консультант департамента.

«Авиационная отрасль Республики Беларусь постоянно развивается, несмотря на турбулентный период» — резюмировал специалист.

Вот уж действительно, от турбулентности никто в полете не застрахован. Как и в политике. Главное, чтобы опытный пилот оказался в этот момент у штурвала.

Это проект «По факту: решения Первого». Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые выпуски. Мы говорим о главном.-0-